（八）突出重点夯实基础，全面提升党建工作水平。一是深入贯彻落实党的十九大精神。我局高度重视党的十九大会议精神的学习，全体干部职工通过在认真听取习总书记会议报告、抄写报告内容、撰写心得体会、讨论发言、查阅相关资料、听看专家解读会议报告等方式，切实把全部干部职工的思想统一到报告上来，把力量凝聚到各项任务上来；二是全面落实从严治党。我局建立了目标责任考核机制。机关党委书记认真履行第一责任人职责，亲自组织安排，靠前指挥。将党建工作与其他中心工作同部署、同落实，作为基础性和保障性工程常抓不懈。形成党建工作党政一把手亲自抓，相关负责人具体抓的工作格局；三是持续推进“两学一做”。我局认真贯彻上级党建工作部署，全面落实从严治党要求，聚焦社会稳定和长治久安总目标，严格按照“党的一切工作到支部”工作要求，统一思想，强化措施，狠抓党建责任落实，有力推进“两学一做”学习教育常态化制度化。截至目前，共开展各类集中学习、支部学习、小组学习56次，参学人员1053人次；四是推进“一带三线”工作开展。紧紧围绕“一带三线”总体布局，我局带动局属各党支部积极创建市级示范点，形成了独具道路运输行业特色、辐射带动能力强的党建示范群。按照领导班子好、党员队伍好、工作机制好、发展业绩好、群众反映好的“五个好”目标要求，立足道路运输行业市级，在巩固原有基层党建示范点的基础上，积极推进基层党建示范点创建工作，力争示范点党组织“五个化”；五是加强党组织规范化建设。我局充分发挥支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，紧紧依靠支部全体党员，以党支部规范化建设为抓手，对照创建考核标准，加强组织领导，狠抓制度落实，强化学习教育，深化主题实践，不断提高组织建设水平，取得了明显的成效。

二、存在的问题

目前制约和影响我市道路运输行业转型发展的问题，可以概括为“六个不适应”。

一是行业发展与经济社会发展要求不相适应。站场项目建设任务繁重，融资渠道有限，建设用地和征地拆迁困难，特别是乡镇汽车站建设相对滞后。城乡客运一体化进程相对缓慢，由村至县、乡运行车辆总体偏少、班次不稳定，乡镇汽车站建设与营运发展不平衡，成为客运线网建设的主要短板。

二是政策支撑力度与行业持续发展要求不相适应。节能减排工作进展较为缓慢，充换电站、充电桩等配套基础设施建设用地未纳入本市总体规划，国家有关新能源车辆应用的各项优惠和补贴政策未得到及时落实，受其影响新能源车辆的推广和应用的进度较为缓慢。

三是科技支撑能力与社会群众需求不相适应。按照“互联网+”的发展模式，行业信息化技术支撑的需求较大，行业信息化建设资金需求量较大，系统更新和功能规模扩展任务繁重，行业信息化建设与社会发展需求仍有一定差距。

四是行业管理能力与依法行政的要求不相适应。随着网络约车新业态和道路运输市场规模的不断拓展，市场监管压力持续增大，现有的执法力量和设备难以完全应对点多、线长、面广的市场发展形势，多部门的联动执法机制尚未形成，运政执法过程中执法手段单一，执法环境复杂、取证困难等问题十分突出；同时，执法队伍主动应对挑战的能力还不够强，各类专业管理人才紧缺，基层办公和装备条件普遍较差，防止趋利执法压力依然较大。

五是安全生产形势与行业发展要求不相适应。市、县（区）运管机构均不同程度的存在法定安全监管措施执行不够到位、日常监督检查不够细致、未形成闭环监管模式、各类安全监管活动记录不完善、信息报送不及时等问题。各县（区）运管机构、企业安全管理人员配备不足，缺乏主动学习掌握安全生产法律法规的自觉性，业务能力差。虽然管理部门和企业对于安全管理的重视程度逐年提高，隐患排查力度不断加大，但安全事故仍时有发生，在社会上造成较大影响。运输企业安全监管主体责任落实不力，安全监管投入不足，安全基础仍然薄弱等问题还不同程度的存在。